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Este superesportivo da Chrysler surgiu como concept-car em 1989, no Salão de Detroit,
sendo inspirado no Shelby Cobra, um carro que marcou época nos anos 60. Em janeiro de 1992 foi lançado o Viper RT10 e
em junho de 1996 era a vez do coupê GTS atraindo uma legião de fãs.
O câmbio manual de seis marchas aproveita todo o torque produzido pelo V-10, sendo que já na primeira
marcha atinge quase 100 km/h.
O que mais impressiona, no entanto, são suas longas relações de transmissão: a sexta possui razão de 0,5:1.
A 100 km/h, por exemplo, o motor gira a modestas 1.700 rmp.
O grande charme do Viper aparece, sem dúvida, sob o capô. O motor foi herdado da linha de caminhões e sua
adaptação exigiu, inclusive, a mudança no material de sua confecção: do ferro fundido, os técnicos adotaram
liga de alumínio, para que a redução de peso viabilizasse a aplicação veicular e incrementasse as trocas
térmicas, até pela operação em rotações mais altas. Seu carburador quádruplo de caminhão foi substituído por
uma moderna injeção multipoint. A ingnição eletrônica convencional, foi trocada por um sofisticado sistema
estático, que elimina o distribuidor e utiliza uma bobina para cada dupla de cilindros, todas posicionadas
diretamente sobre as velas.
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| Motor | V10 a 90 graus, 8.0 litros (7.808 cc), 20 válvulas, bloco e cabeçotes em alumínio, taxa de compressão de 9 : 1, 450 cv a 5.200 rpm, torque de 67,7 kgf.m a 3.700 rpm | ||||
| Performance |
Velocidade máxima de 266 km/h Aceleração de 0 a 100 Km/h em 4,8s Aceleração de 0 a 200 km/h em 16 s | ||||
| Câmbio | Manual de 6 marchas, sincronização completa com caixa de alumínio | ||||
| Carroceria | Carroceria tipo roadster, duas portas, dois lugares, de aço e fibra térmica reforçada | ||||
| Tração | Traseira | ||||
| Direção | Direção hidráulica progressiva, tipo pinhão e cremalheira | ||||
| Suspensão | Suspensão independente nas quatro rodas, com barras estabilizadoras e amortecedores hidráulicos | ||||
| Freios | Freios a discos nas quatro rodas: dianteiro de 13" x 1.26" e traseiros de 13" x 0.86", ambos ventilados e servo-assistidos com sistemas hidráulicos independentes | ||||
| Rodas | Rodas dianteiras de 17" x 10" e traseiras de 17" x 13", em alumínio | ||||
| Pneus | Dianteiros P275/40Z R17 e traseiros P335/35Z R17, Michelin XGTZ | ||||
| Tanque | 83 litros | ||||
| Consumo médio | Não divulgado | ||||
| Dimensões |
Comprimento de 4,440 m Largura de 1,920 m Altura de 1,110 m | ||||
| Peso | 1.522 kg. | ||||
| Preços |
(E.U.A.) US$ 60.000,00 (no Brasil) US$ 145.000,00 - importadores independentes | ||||
| Performance |
Velocidade máxima de 290 km/h Aceleração de 0 a 100 km/h em 4,4 s. | ||||
| Carroceria | Carroceria tipo cupê, duas portas, dois lugares, de aço e fibra térmica reforçada | ||||
| Dimensões |
Comprimento de 4,488 m Largura de 1,924 m Altura de 1,110 m | ||||
| Peso | 1.535 kg. | ||||
| Tração | Traseira | ||||
